C919具有哪些優(yōu)勢？將執(zhí)飛哪些航線？
2022.05.255月14日6時52分，編號為B-001J的C919大飛機從上海浦東機場第4跑道起飛，于9時54分安全降落，標志著即將交付東航的首架C919首次飛行試驗圓滿完成！
（圖源：中國商飛官網(wǎng)）
C919在這次試飛中的狀態(tài)和性能都表現(xiàn)良好，預計于今年年底前交付，這也意味國人有望在年內(nèi)坐上自己生產(chǎn)的大飛機！
2017年5月5日，C919在上海成功首飛，首飛后五年它都在做什么？與波音空客相比有哪些優(yōu)勢？距離真正與乘客見面還有多遠？哪些航司航線能體驗？
首飛后五年
C919都在做什么？
五年前，C919的成功首飛翻開了中國民航史嶄新的一頁。首飛后C919都在做什么？
（2017年5月5日C919首飛成功）
民用飛機大致會經(jīng)歷立項、設(shè)計、樣機制造、試飛、適航審定、小批量交付和批量生產(chǎn)這幾個階段。C919目前正處于適航審定階段，通過試飛試驗對C919的設(shè)計質(zhì)量、制造工藝、飛行品質(zhì)進行全面考核。
為了保證飛機能夠具備足夠的安全性和可靠性，適航取證的試驗項目多、難度大、時間久，有數(shù)百個科目要進行試飛。
（圖源：央視新聞 C919飛機104架機轉(zhuǎn)場閻良試飛）
在首飛之后的幾年間，6架C919試飛飛機分別在閻良、南昌、東營、錫林浩特、吐魯番以及敦煌等地進行「多線程」試飛取證工作，全面開展失速、動力、性能、操穩(wěn)、飛控、結(jié)冰、高溫、高寒等科目試飛。
（圖源：央視新聞 C919飛機103架機完成首次飛行）
直到2020年11月，C919正式進入局方審定試飛階段。2021年1月，民航上海審定中心完成對C919飛機首次局方審定試飛。2022年，C919終于由研制階段逐步轉(zhuǎn)入產(chǎn)業(yè)化階段。
相比波音空客
C919有哪些優(yōu)勢？
作為后起之秀，C919對標的是空客320系列和波音737系列，面對老牌客機，它能有多少勝算？
性價比優(yōu)勢明顯
據(jù)東航披露的目錄單價，國產(chǎn)大飛機C919單價為0.99億美元，折合人民幣6.53億元。與空客A320neo的7.3億元人民幣、波音B737MAX8的8.03億元人民幣相比，C919更具價格優(yōu)勢。
（圖源：央視新聞）
性能上極具優(yōu)勢
相對來說，C919在整體設(shè)計上采用的先進技術(shù)更多，自動化程度更高，與同類型飛機相比，它在安全性、經(jīng)濟性、環(huán)保性、舒適性方面更具優(yōu)勢。
C919采用高效空氣過濾系統(tǒng)提供高品質(zhì)新鮮空氣，客艙照明采用人性化情景照明設(shè)計，寬大的機身將提供更多乘坐空間，乘客體驗感和座艙舒適性更佳。
C919采用的都是近年來的新技術(shù)、新材料，完全按照國際適航標準設(shè)計，確保安全性，采用先進的氣動設(shè)計，氣動阻力比同類飛機小。
此外，C919與同類型飛機相比更節(jié)能，因采用了先進的動力系統(tǒng)，它排放的尾氣和噪聲，比現(xiàn)有飛機要低50%以上。視野設(shè)計也比同類型的更寬，更能保證行駛安全.
國內(nèi)航空市場潛力巨大
根據(jù)國際航協(xié)發(fā)布的2021世界航空運輸統(tǒng)計報告顯示，2020年，中國首次成為全球最大航空市場。與歐美航空市場日趨飽和相比，中國航空市場充滿韌性。
據(jù)中國商飛和波音的市場預測，未來20年，我國對類似C919這類窄體客機的需求量為每年平均300架左右。
（圖源：央視新聞）
假設(shè)未來C919在國內(nèi)能夠達到三分之一的市占率，則C919飛機年平均交付量有望達到100架，大飛機產(chǎn)業(yè)鏈有望迎來快速發(fā)展。
C919就差臨門一腳！
C919能夠正式商用的前提是拿到適航證。對于民航來說，適航證就類似于機動車行駛證，只有擁有它，民航客機才能飛上云霄。
國內(nèi)適航證由中國民航局頒發(fā)，適航證主要包含型號合格證（TC）、生產(chǎn)許可證（PC）和民航當局對每架飛機制造符合性的批準（AC）。
（圖源：央視新聞 C919亮相2020年南昌飛行大會）
2020年底，C919取得了型號檢查核準書（TIA），進入適航證沖刺階段。但是空客A320和波音737等，從首飛到取證交付，最長也就兩年，為什么C919還在適航取證？
我國對航空業(yè)各項安全指標相較其他國家更高，適航審查流程更加嚴格。
比如ARJ21為獲取適航證，曾在幾年間四進烏魯木齊尋找能進行自然結(jié)冰試飛的環(huán)境，但也只短暫捕捉到了合適云層，完成了部分試飛。最終剩余的試飛驗證在加拿大五大湖完成。
拖慢C919獲得適航認證的因素還有疫情。部分試飛項目需要到國外尋找極端天氣環(huán)境，計劃被疫情打亂，暫時較難開展。
適航證是一張大飛機的畢業(yè)證，只有完成了中國民航局的高要求，C919才能真正與乘客見面，C919的商用就差這臨門一腳了。
2022年，C919將由研制階段逐步轉(zhuǎn)入產(chǎn)業(yè)化階段。據(jù)統(tǒng)計，目前C919的國內(nèi)外客戶訂單總數(shù)已超過1000架。
2021年3月1日，東航作為國產(chǎn)大飛機C919全球首家啟動用戶，與商飛正式簽署了C919大型客機購機合同，首批引進5架，成為全球首家運營C919的航空公司。
（圖源：央視新聞）
根據(jù)東航的初步安排，首批5架C919引進后，將以上海為主要基地，加密上海至北京大興、廣州、深圳、成都、廈門、武漢、青島等航線，為旅客帶來國產(chǎn)大飛機的「全新體驗」。
除東航之外，國航、南航、海航、川航、幸福航、河北航等也有意向訂購，國外部分航空公司的意向訂購數(shù)量甚至達到了幾十架，還有眾多大型租賃公司也大量訂購了C919。
C919歷經(jīng)幾代航空人的努力，是國人穿越半個世紀的夢想。你期待乘坐C919嗎?