空客宣布A320系列月產(chǎn)將達(dá)75架
2022.05.055月4日，空客發(fā)布2022年Q1報告，宣布A320系列2025年月產(chǎn)將達(dá)75架。
作為目前民用航空市場最暢銷的標(biāo)志性機(jī)型，空客計劃明年夏季，A320系列產(chǎn)量將爬坡至每月65架。這也將更新疫情前民用機(jī)型的產(chǎn)量紀(jì)錄。
空客CEO福里說，雖然有復(fù)雜的地緣政治與經(jīng)濟(jì)環(huán)境，空客對2022年的指導(dǎo)方針并未改變。展望未來強(qiáng)勁的市場需求，“在對全球客戶進(jìn)行分析并評估產(chǎn)業(yè)生態(tài)的準(zhǔn)備情況后，公司現(xiàn)正與供應(yīng)商和合作伙伴合作，以在2025年實現(xiàn)月產(chǎn)75架A320系列機(jī)型”。
空中客車公司宣布將通過增加現(xiàn)有工廠產(chǎn)能和擴(kuò)張美國莫比爾的新建總裝線來滿足更高的產(chǎn)量需求，同時將投資確保所有總裝基地都具備生產(chǎn)A321的能力。 此前空客在天津總裝線建立A321總裝能力也是此計劃的一部分。
完成涂裝的A321XLR ?Airbus
支撐如此高產(chǎn)量的一個原因是200座的長航程A321已經(jīng)在搶占原來中型機(jī)市場。而在空客發(fā)布的官方材料里面，A321也被歸類為“中型機(jī)”。
數(shù)日前，首架A321XLR已經(jīng)完成涂裝。空客稱將努力爭取在今年第二季度末實現(xiàn)首飛。另一方面，因為設(shè)計變更，A321XLR服役的時間點從2023年底延期到2024年。
在A321XLR以前，為了滿足更長直飛航線的需求，空中客車公司已經(jīng)在一些A321貨艙內(nèi)增加了可選附加油箱。而在A321XLR中，空客將通過安裝一個集成到機(jī)身中部的大型油箱中來裝載更多的燃油（參考往期: A321XLR的后部中央油箱（RCT：Rear Center Tank））。
波音質(zhì)疑這種設(shè)計的安全性，稱空客的此種設(shè)計可能有潛在的火災(zāi)風(fēng)險。最近，EASA相關(guān)負(fù)責(zé)人也稱，“仍在制定安裝RCT油箱有關(guān)的適航規(guī)定?！焙娇债a(chǎn)業(yè)網(wǎng)推測，針對更加嚴(yán)苛的適航要求，空客將很可能需要對某些機(jī)腹部分進(jìn)行設(shè)計變更。由此產(chǎn)生的設(shè)計變化是否會縮短XLR的航程？空客的一位發(fā)言人表示，預(yù)計航程“不會受到重大影響”。
航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)短評
供應(yīng)鏈的重要性將提升到前所未有的高度。當(dāng)產(chǎn)品的技術(shù)特性沒有本質(zhì)差異的情況下，量產(chǎn)能力將成為勝敗的關(guān)鍵。
提到供應(yīng)鏈和生產(chǎn)系統(tǒng)，不能不關(guān)注被稱為正引發(fā)“第四次供應(yīng)鏈革命”的特斯拉。馬斯克最近在接受專訪時候也表示，“電動車和人形機(jī)器人的核心本質(zhì)是一樣的，是真實世界的人工智能（Real World AI）和大規(guī)模量產(chǎn)能力”。
需要注意的是，空客在最近澳航集團(tuán)的訂單中，允許客戶在一個集團(tuán)內(nèi)將部分訂單轉(zhuǎn)換成更新的A321XLR。在這個變化的市場中，提升效率、響應(yīng)速率和靈活度，將是新的“勝負(fù)手”。而實現(xiàn)這些的關(guān)鍵是廣義的供應(yīng)鏈能力，即一個包括全球伙伴在內(nèi)的工業(yè)系統(tǒng)所形成的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
當(dāng)我們展望三年后的2025，主流民用航空市場將變得前所未有的精彩：有月產(chǎn)創(chuàng)紀(jì)錄的A320系列、有實現(xiàn)批產(chǎn)的中國國產(chǎn)大飛機(jī)C919、有一種全新設(shè)計的波音民機(jī)在研和俄羅斯國產(chǎn)版本的MC-21。在新興的發(fā)展方向，相信物流無人機(jī)的規(guī)?；瘧?yīng)用、eVTOL的實用化將邁上一個大臺階，空天一體化也將提升到新的層次。航空航天產(chǎn)業(yè)界將迎來70年來的變革期和機(jī)遇期。